Der Testring T1 ist mit einer Stromschiene englischer Bauart (seitlich abgedeckt, von oben bestrichen) ausgerüstet, Testring T2 und das Testgleis T3 mit einer berührungsgeschützten, von unten bestrichenen Seitenstromschiene. Oberleitung und Stromschienen der Testgleise T1 bis T5, der Bereitstellungsgleise und der Gleise der Zugbildungshallen sind voneinander unabhängig an die verschiedenen Bahnstromsysteme anschließbar. Systemwechsel und Phasentrennstellen können durch die elektrische Teilung im Testring T1 für Fahrleitung und Stromschiene nachgebildet werden. Auch ein Misch-Gleichstrombetrieb mit 6- und 12-pulsiger Speisung bei gekuppeltem oder getrenntem Testring T1 ist möglich. Durch die Kombination der verschiedenen Bahnstromsysteme sind alle Varianten AC/DC, AC/AC und DC/DC als Systemwechsel möglich.