Siemens Transportation Systems (TS) und China Railway Signal & Communication Corp. (CRSC, Konsortialführer) rüsten die Pekinger Metro-Linie 10, die auch zum Olympiagelände führt, mit modernster Leit- und Sicherungstechnik aus. Damit werden kurze Zugfolgezeiten und eine schnelle Anpassung an das jeweilige Fahrgastaufkommen möglich. Die Linie 10 und der Olympia-Streckenabschnitt werden zum Start der Olympischen Sommerspiele 2008 in Peking in Betrieb gehen und die Austragungsorte mit dem Stadtzentrum sowie weiteren Linien der Pekinger Metro verbinden. Das Auftragsvolumen für das Konsortium beträgt ca. 30 Mio. EUR.

Die noch im Bau befindliche Linie 10 ist etwa 25 Kilometer lang und führt von Wanliu im Nordwesten des Stadtgebiets über insgesamt 22 Haltestellen nach Jinsong im Südosten, wobei sie die Linien 4, 5 und 13 direkt anbindet und im Süden am Guomao Bahnhof auf die Linie 1 trifft. Bei der Station Xiongmaohuandao zweigt die fast 6 Kilometer lange Olympia-Linie mit ihren vier Haltestellen nach Norden in Richtung Olympiagelände ab. Beide Linien sind komplett unterirdisch geführt. Am 1. Juli 2008 werden sie den Fahrgastbetrieb aufnehmen. 

Zum Einsatz kommt das modulare Zugbeeinflussungssystem Trainguard MT von Siemens. Auf der Linie 10 und der Olympia-Linie wird damit erstmals im Pekinger Metro-Netz Moving-Block-Technologie in Verbindung mit kontinuierlich bidirektionaler Datenübertragung über WLAN-Radio eingesetzt.

Als Rückfallebene wird eine punktförmige Kommunikation zwischen Fahrzeug und Strecke installiert, die Lineside Electronic Units und Balisen verwendet. Damit bietet Siemens eine betrieblich vollwertige Rückfallebene zur Erhöhung der Verfügbarkeit des Gesamtsystems und gleichzeitig ein Höchstmaß an Sicherheit und Flexibilität für den Betreiber. Die Rückfallebene basiert auf dem Standard für ETCS Level 1.

Zum Siemens-Lieferumfang gehören ferner die Betriebsleitzentrale, die streckenseitige Ausrüstung bestehend aus den Stellwerken, dem Zugbeeinflussungs- und dem Funksystem, sowie die Bordkomponenten für die 34 auf dieser Linie eingesetzten Metrozüge. 

Zum Lieferumfang des lokalen Partners CRSC gehört die komplette Ausstattung eines Depots mit elektronischem Stellwerk und Leittechnik, die Lieferung der Weichenantriebe und Signale für Hauptstrecke und Depot, die gesamte Signal-Stromversorgung und die Kabelanlage.

Nach den Metrolinien 4 und 5 in Guangzhou ist dies bereits das zweite Projekt in China, das mit dem innovativen Zugbeeinflussungssystem von Siemens ausgerüstet wird.