Die Deutsche Bahn AG hat einem Konsortium aus Siemens Transportation Systems (TS) und ALSTOM einen Auftrag über die Ausrüstung von 26 Siemens-Mehrsystem-Lokomotiven der Baureihe 189 mit dem europäischen Leit- und Sicherungssystem ETCS (European Train Control System) sowie mit dem holländischen Zugsicherungssystem ATB erteilt. Der Auftrag enthält eine Option über die Ausrüstung von weiteren 18 Lokomotiven.

Mit der ETCS-Ausstattung wird ab 2007 der grenzüberschreitende Verkehr auf der so genannten Betuweroute zwischen dem Hafen Rotterdam und der Industrieregion in Nordrhein-Westfalen ohne zeitraubenden Lokwechsel möglich sein. Das Projekt ist Teil des geplanten europäischen Güterverkehrkorridors von Rotterdam bis Genua. Es stellt eine weitere Etappe in der Standardisierung des europäischen Schienenverkehrs dar, die das Überqueren von Grenzen vereinfachen, die Fahrzeiten verkürzen und die Betriebsleistung auf den Strecken steigern soll.

Rund 110 Kilometer der 160 Kilometer langen Betuweroute sind bereits mit dem ETCS-Sicherheitsstandard von ALSTOM ausgerüstet. Die Linie gehört damit neben den von Siemens ausgestatteten Hochgeschwindigkeitsstrecken Wien – Budapest (Österreich/Ungarn), Madrid – Barcelona (Spanien) und HSL Zuid (Niederlande) sowie den von ALSTOM ausgerüsteten Linien Mattstetten – Rothrist (Schweiz) und Rom – Neapel (Italien) zu den ersten ETCS-Anwenderstrecken in Europa.

Der Anteil des Konsortialführers Siemens umfasst die Ausrüstung der Lokomotiven, die im TS-Werk in München-Allach erfolgt. Siemens übernimmt ferner das Engineering und die Zulassung für 1,5 kV-Gleichspannung, die in der niederländischen Bahnstromversorgung üblich ist, sowie für die 25 kV-Wechselspannung, die auf der Betuweroute installiert wurden. Die auszurüstenden Lokomotiven der BR 189 gehören zu den 100 Mehrsystem-Lokomotiven vom Typ ES64F4, die Siemens TS zwischen 2002 und 2005 an die DB AG geliefert hat.

Der ALSTOM-Anteil beinhaltet die Lieferung der Leit- und Sicherungssysteme ETCS und ATB sowie die Zulassung der sicherungstechnischen Einrichtungen in den Niederlanden. Die ETCS-Ausrüstung Level 2 wird im belgischen ALSTOM-Werk Charleroi hergestellt.

Bereits im Oktober haben Siemens und die Deutsche Bahn mit den Messfahrten für die Zulassung der Lok in den Niederlanden unter 1,5 kV Gleichspannung begonnen. Ab März 2007 beginnen die Tests mit einer Prototyplok auf der Betuweroute. Die Zulassung für alle 26 Lokomotiven wird bis Ende 2007 erwartet.

Herausgeber: Konsortium BR 189 ETCS Siemens-ALSTOM